JOINTS 2012

お久しぶりです。 しゅんです。 先日のジョインツ行ってきましたので写真じゃんじゃんアップしてきます。

NEWﾛｺﾞ

ひっさびさにｽﾃｯｶｰ作ってみたのでﾍﾟﾀﾘ。


またｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰをｽﾃｯｶｰで埋め尽くさねばｗ










RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRK

成田山不動尊

納車日のｵﾊﾅｼ

神様は悪魔でも許してくれるそうですｗ

事故だけは気をつけよう。






 RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRK

Smoke

Before







After








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91' FXR

91年式FXR

ﾉｰﾏﾙ、ｽﾄｯｸ排気量
EV-3
CRANE HI-4
S&S E
Super Trapp W.Open End

外装ﾉｰﾏﾙ(ﾏｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘﾍﾟｲﾝﾄ)
Lows Magic Machine ｵﾘｼﾞﾅﾙ FXR ｼｰﾄ
TT&CO ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ
Auto Mater ﾀｺﾒｰﾀｰ
6ｲﾝﾁﾗｲｻﾞｰ
ﾄﾞﾗｯｸﾞﾊﾞｰ
ｵｲﾙﾗｲﾝ加工(Fram外付ﾌｨﾙﾀｰ、ｷｬｯﾁﾀﾝｸ、ｶﾑｶﾊﾞｰﾌﾞﾘｰｻﾞｰ加工)



今年はｶﾞﾝｶﾞﾝいきます。






RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRK

Same Set Up

以前と同じ組み合わせ。
ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ、6ｲﾝﾁﾗｲｻﾞｰ、ﾄﾞﾗｯｸﾞﾊﾞｰ、ｵｰﾄﾒｰﾀｰ。





今回のRは二台目ではありません。




僕の中では以前の92と同じﾊﾞｲｸです。





RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRK

OIL LINE

91年式のFXRはｵｲﾙﾀﾝｸ下にｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰがあるので
お世辞にもﾒﾝﾃﾅﾝｽ性が良いとは言えません。

のでｻｲﾄﾞに移設。
併せて大容量のﾌｨﾙﾀｰに変更する事でｵｲﾙ容量も増え
冷却効率が上がるというわけですね。



んでﾌﾞﾘｰｻﾞｰのほうもちょいと手を加えました。
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟはﾉｰﾏﾙのままなので、あまり回しすぎるとｵｲﾙﾀﾝｸへの戻りが追いつかないようで
結果ｸﾗﾝｸｹｰｽにどんどんｵｲﾙが溜まり、溢れてくるんです。

実際、以前はｸﾗﾝｸｹｰｽから大気開放していたので
1000ｷﾛ程走行したらｵｲﾙが半分ぐらいに減ってましたｗ

たださすがにｵｲﾙが勿体無いので、今回は一度ｷｬｯﾁﾀﾝｸに貯め
そのままｵｲﾙのみ戻す構造にしています。

しかもこれがついていると即ﾚｰｽ参戦可能！ｗｗｗ

あとは写真を見ていただけると分かると思いますが
ｶﾑｶﾊﾞｰからもﾌﾞﾘｰｻﾞｰを出しています。

ﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽはこれで変わってくるのでしょうか。
そこにも期待したいですね。




完成までもう少し･･･というところまできました。
いよいよですｗ






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