TxKxG再び！

去る9/10
職場の走り屋達とお馴染み「卵かけご飯」を食べに行ってきました。





今回はいつもの



NSR250と



VTR1000に加えて



CBR1000RRも加わって更に強烈になっています。笑

いやーﾌﾞﾘｯﾌﾞﾘですね。
もちろんｺｰﾅｰはﾌﾙﾊﾞﾝｸなのでやはりｺｰﾅｰ二つで消されました。

最近ｽﾄﾚｰﾄで速いのは分かったんで
ｺｰﾅｰでしっかり寝かして走りたい欲が･･･
気がつけばﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞばっかり走ってます。

しかし国産にのってしまうと何か違うんです。
今のってるｽﾎﾟｰﾂのようなｱﾎなﾉﾘのﾊﾞｲｸでやるからこそｴｸｽﾀｼｰを感じるんですよ。

まぁとりあえず
ﾏﾌﾗｰをｱｯﾌﾟﾀｲﾌﾟにするしかないですね。笑






話を戻します。

走りでは完敗ですが
食べた卵の量だけは勝ちました。笑
今回は７個。
走りｹﾞﾛしそうになったのは言うまでもありません。



天気はｻｲｺｰだしたが、まだまだ暑かったです。



早くもう少し涼しくなってくれんかな･･･
まだまだちょっとﾌﾞｯ飛ばすと油温が気になります。




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ﾀｯﾁ復活！！

今日は明日のﾂｰﾘﾝｸﾞに向けてｽﾎﾟｰﾂをﾒﾝﾃ。
今回はﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞを交換してみました。




何気に納車以来一度も変えてないﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ。
走行距離18000ｷﾛ。
どれだけｷﾞｯﾄｷﾞﾄなのか楽しみで御座います。



ﾊｰﾚｰに乗ってる方はご存じだと思いますが、ﾌﾙｰﾄﾞはDOT4ではなくDOT５
高いねん。笑
しかもこんな容量いらんねん。笑






まずはﾌﾛﾝﾄから。
写真では分かりにくいと思いますが、殆ど汚れてませんでした。
止まる時と攻める時ぐらいしか使わないからでしょうか。

まぁでも変えてみるとやっぱりｴｱ噛んでたみたいでﾀｯﾁがだいぶ良くなりました。





続いてﾘｱ。
こちらはえらい黒くなってました。笑
交換し甲斐があります。

こちらもﾀｯﾁ復活。


他にも各部増し締め、空気圧ﾁｪｯｸ等して完了。




さて、明日が楽しみです。



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Dark Purple

WL進行状況。

プラ板つぎはぎのオイルタンク製作中。

ベースとなる形はソフテイルのプラモからパクりました。

で、ぼちぼちチェーンも組んでいきます。

組み立て式エッヂングチェーン。
未だに組み方がいまいちわかってません。

2時間くらいぶっ通しでやってたったこんだけ....
細かくて地道な作業なんで疲れます。

こんな感じでのんびりやっていながらも、壁に貼られたHOT ROD CUSTOM SHOW 2010のフライヤーに危機感を感じられずにはいられません....
なんせもう3か月切ってるんですからねぇ！


話しは変わって、先日某オークションで購入したものが今日届いてました。

ピストのホイール前後。
反則なくらいカッコよすぎるこの色にヤラレました....

そんな私の部屋は現在チャリ中心の生活。




しゅん

Motorhead Cycle Shop

今日は知り合いのお店「Motorhead Cycle Shop」にお邪魔して来ました。

堺市にあります、小排気量旧車をメインにして、空冷単気筒やツイン
はたまた自転車なんかもやっちゃうちょっと変わったお店です。




ああっ･･･



iphoneにて撮影なので画質がｱﾚなのはご勘弁(またしてもﾌﾞﾛｶﾞｰ失格)


工具と部品が所狭しと並ぶ店内。
まるでｶﾞﾚｰｼﾞみたいでﾜｸﾜｸしますね。

また整備やｶｽﾀﾑ中のﾊﾞｲｸも定番のものからﾏﾆｱ泣かせの車種まで多数･･･。
成程、お店のｺﾝｾﾌﾟﾄが伺えますな。



ｾｶﾝﾄﾞや、はたまたﾒｲﾝなんかにも
面白いﾊﾞｲｸに乗りたい！なんて方は是非。



〒590-0803
大阪府堺市堺区東上野芝町１丁147番地　
motorhead cycleshop




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似非ﾚｰｻｰ化ｶｽﾀﾑ第一段

あまりにもﾁｬﾘﾈﾀばかりだとそろそろｸﾚｰﾑが発生しそうなので
今日は単車ﾈﾀです。



あ、でもCHOPPERじゃありません。









ちょ、そこのｱﾅﾀ!!興味無いからって戻るﾎﾞﾀﾝ押そうとしないで!!





申し訳有りません。笑



え～、気を取り直して･･･
今回はTLのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟに着手しました。



こいつです。
視認性ﾊﾞﾂｸﾞﾝ、旧車感丸出しのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ。
雰囲気があっていいんですが、ｶﾞｯﾂﾘ弄ってみようと思います。



とりあえず後ろ周り全ﾊﾞﾗの図。
構造がとてもｼﾝﾌﾟﾙ。
その辺の整備性の良さはさすがﾎﾝﾀﾞって感じです。



今回ｺｲﾂを使用します。
前回のｺﾝﾃﾞﾝｻｰ同様、仕事場の同僚が作ってくれた6Vﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽ対応LEDﾃｰﾙ。

30年前の単車にLEDとは何ともｲﾝｹﾂな話ですが
ただでさえ灯火類がｶｽの6V旧車でそれらを明るくしようとすると
この方法が一番なﾜｹです。
電装の消費電力を減らせば、走りにも影響してくるしね。

ちなみにその同僚はあまりにも仕事が早い&金を取らんので
せめて少しでも応援するつもりで、ﾛｺﾞｽﾃｯｶｰ作ってみました。



某有名部品ﾒｰｶｰのﾛｺﾞにそっくりなのは気のせいです。笑


話が反れました。





で、このﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟを装着する為にｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰに穴開け。
勘の良い人なら大体この辺で何をしようとしてるか分かったはず。



そうです。
ｹﾂの車高が高い単車だからこそ出来るこのﾃｰﾙ周り。
ﾊﾟｯと見、ﾅﾝﾊﾞｰが着いてるように見えないのでﾚｰｻｰのようなﾃｰﾙ周りを演出する事が可能･･･というﾜｹですね。



いやーたまりません。
ｼｬｺﾀﾝのｴﾎﾞｽﾎﾟでは絶対に出来ないですからね、これは。
車検の無いｼﾝﾌﾟﾙな単車の本領を発揮したような感じです。笑





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70s'

最近チャリブログ化しつつあるので、久しぶりにプラモネタ(まともなバイクネタないんかい)


製作ペースがかなり遅いですが、順調にカチ上がっております。

トリプルは他車種のを幅詰めて流用。
インナーチューブはΦ3.5のステンレス丸棒。

このままリジットフォークもありか？


同時にタンクも製作中。
ハイトンネルのピーナッツタンクをハイマウント。

1/12スケールのSR純正タンクをベースに幅詰めて丸く削って形を整える。
地道な作業です。

あとは細かいペーパーで表面を仕上げて塗装です。

単色でラメか
サイケ塗装でいくか....

悩むなぁ。






狂四朗

Shortest STEM

今日もﾁｬﾘﾈﾀいきます。



今回はｽﾃﾑを交換しました。



TiogaのX-cube。
見ての通りの極短、27.5ﾐﾘ
かなりﾊﾝﾄﾞﾙを手前に引きよせる事が可能です。



だいぶﾎﾟｼﾞｼｮﾝ変わりました。
剛性も高そうです。



ってか今気づいたら何気にTiogaの部品が多い。
ﾁｪｰﾝﾘﾝｸﾞに前後ﾀｲﾔに小物で言えばﾊﾞﾙﾌﾞｷｬｯﾌﾟまで･･･。
MTBのﾊﾟｰﾂは信頼性高いですからね。





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