Monday, April 30, 2012

JOINTS 2012

お久しぶりです。 しゅんです。 先日のジョインツ行ってきましたので写真じゃんじゃんアップしてきます。

Friday, April 27, 2012

NEWロゴ




ひっさびさにステッカー作ってみたのでペタリ。


またサイドカバーをステッカーで埋め尽くさねばw










RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRK

Friday, April 20, 2012

成田山不動尊

納車日のオハナシ



神様は悪魔でも許してくれるそうですw







事故だけは気をつけよう。






 RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRK

Thursday, April 19, 2012

Smoke

Before







After








RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRK

Sunday, April 15, 2012

91' FXR




91年式FXR

ノーマル、ストック排気量
EV-3
CRANE HI-4
S&S E
Super Trapp W.Open End

外装ノーマル(マットガンメタリペイント)
Lows Magic Machine オリジナル FXR シート
TT&CO ビキニカウル
Auto Mater タコメーター
6インチライザー
ドラッグバー
オイルライン加工(Fram外付フィルター、キャッチタンク、カムカバーブリーザー加工)



今年はガンガンいきます。






RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRK

Friday, April 6, 2012

Same Set Up





以前と同じ組み合わせ。
ビキニカウル、6インチライザー、ドラッグバー、オートメーター。





今回のRは二台目ではありません。




僕の中では以前の92と同じバイクです。





RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRK

Wednesday, April 4, 2012

OIL LINE



91年式のFXRはオイルタンク下にオイルフィルターがあるので
お世辞にもメンテナンス性が良いとは言えません。

のでサイドに移設。
併せて大容量のフィルターに変更する事でオイル容量も増え
冷却効率が上がるというわけですね。



んでブリーザーのほうもちょいと手を加えました。
オイルポンプはノーマルのままなので、あまり回しすぎるとオイルタンクへの戻りが追いつかないようで
結果クランクケースにどんどんオイルが溜まり、溢れてくるんです。

実際、以前はクランクケースから大気開放していたので
1000キロ程走行したらオイルが半分ぐらいに減ってましたw

たださすがにオイルが勿体無いので、今回は一度キャッチタンクに貯め
そのままオイルのみ戻す構造にしています。

しかもこれがついていると即レース参戦可能!www

あとは写真を見ていただけると分かると思いますが
カムカバーからもブリーザーを出しています。

フリクションロスはこれで変わってくるのでしょうか。
そこにも期待したいですね。




完成までもう少し・・・というところまできました。
いよいよですw






RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRK